Agentes da ICE chegaram a alguns dos aeroportos mais movimentados dos EUA na segunda-feira, 23 de março de 2026, para ajudar a lidar com a crise crescente, enquanto passageiros enfrentam filas de horas para passar pela segurança dos aeroportos.
A medida foi apresentada pelo presidente Donald Trump e por oficiais da administração como um apoio aos aproximadamente 50.000 trabalhadores da TSA que estão há cinco semanas sem receber salários devido a uma paralisação parcial do governo. No entanto, para alguns trabalhadores da TSA, a ação gerou frustração e confusão.
Um agente da TSA, que preferiu permanecer anônimo, comentou: “No melhor dos casos, eles [agentes da ICE] acabarão atrapalhando. No pior dos casos, bem, já vimos o que a ICE pode fazer em situações extremas.” As filas de segurança nos aeroportos têm sido o impacto mais visível da paralisação que começou em 14 de fevereiro. No fim de semana, agentes de companhias aéreas no Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson, em Atlanta, instruíram os viajantes a chegarem com pelo menos quatro horas de antecedência devido às filas da TSA.
Passageiros frustrados no aeroporto LaGuardia, em Nova York, postaram fotos nas redes sociais mostrando filas enormes de segurança que se estendiam para fora do aeroporto e invadiam o estacionamento e as calçadas. Para alguns agentes da TSA e seus aliados, a presença da ICE parece confusa e até insultuosa, considerando as demandas únicas de manter a segurança nos aeroportos.
““Não sei o que eles estão fazendo. Eles não têm funções de triagem ou treinamento como nós temos,””
disse uma agente da TSA baseada em Washington D.C., que também pediu anonimato. Ela afirmou que seu treinamento na TSA levou cerca de seis meses e que precisou de alguns meses de trabalho para entender realmente a função.
A TIME entrou em contato com a ICE para esclarecer o escopo exato de suas responsabilidades nos aeroportos, bem como a quantidade de agentes sendo deslocados. Tom Homan, responsável pela coordenação da ICE nos aeroportos, defendeu o valor da ação, reconhecendo a lacuna de treinamento. “Não vejo um agente da ICE olhando para uma máquina de raio-X, porque não somos treinados para isso,” disse Homan em uma entrevista. “Mas há certas partes da segurança que a TSA está fazendo que podemos deslocá-los dessas funções e colocá-los em trabalhos especializados para ajudar a reduzir as filas.”
Durante o segundo mandato de Trump, a ICE aumentou suas contratações, adicionando milhares ao seu quadro, enquanto reduziu o tempo de treinamento de 72 dias para 42 dias. Documentos fornecidos por um ex-instrutor de treinamento da ICE ao Congresso indicam que os agentes da ICE normalmente recebem praticamente nenhum treinamento sobre o trabalho que os agentes da TSA realizam, como analisar imagens de raio-X ou identificar itens proibidos a serem levados a bordo de um avião.
Everett Kelley, presidente da Federação Americana de Funcionários Públicos, que representa todos os agentes da TSA, também questionou o valor do deslocamento promovido por Trump, afirmando em um comunicado que “colocar pessoal não treinado em pontos de segurança não preenche uma lacuna. Cria uma.”
Adicionando à frustração, enquanto as táticas da ICE são o foco da paralisação do Departamento de Segurança Interna, os agentes da ICE continuam recebendo salários devido a um aumento de financiamento que a ICE recebeu através de um projeto de lei de política doméstica aprovado pelos republicanos em julho passado, conhecido como Big Beautiful Bill. “É embaraçoso e um insulto para nós porque eles têm sido pagos e ainda estão,” disse a agente da TSA baseada em D.C.
A paralisação parcial do governo causou a demissão de mais de 400 agentes da TSA e milhares de faltas, segundo a porta-voz do DHS, Lauren Bis. Para muitos agentes da TSA, encontrar outro emprego para sustentar suas famílias não é uma opção fácil. Sharre Quick, uma agente da TSA em Las Vegas, afirma que os agentes devem receber aprovação prévia antes de trabalharem em qualquer outro lugar e que, como funcionários essenciais, são legalmente obrigados a comparecer ao trabalho.
““Quando as pessoas estão fazendo o seu melhor e comparecendo e sendo obrigadas a fazer algo e estão fazendo, então devem ser pagas por seu trabalho,””
disse Quick, que acrescentou que recebeu seu último pagamento como agente da TSA em fevereiro, que foi de apenas R$ 4,27, pois a maior parte do trabalho durante aquele período de pagamento ocorreu após o início da paralisação.
Enfrentando instabilidade financeira, dezenas de agentes lançaram campanhas de arrecadação no GoFundMe para levantar dinheiro para despesas básicas de suas famílias. Alguns recorreram a dormir em seus carros e a vender sangue para cobrir os custos de deslocamento para o trabalho, informou o administrador interino da TSA, Adam Stahl. O Aeroporto Internacional de Denver, um dos mais movimentados do país, pediu no X no início deste mês que os agentes da TSA precisavam de doações de cartões-presente de supermercados e postos de gasolina.
Esta é a segunda paralisação que os agentes da TSA foram forçados a suportar em menos de um ano. Os agentes afirmam que a moral nunca esteve tão baixa e que grande parte do público não entende como os últimos meses têm sido difíceis para eles. “Acho que a maior concepção errônea é que somos oficiais em primeiro lugar, e isso não é verdade. Somos pessoas em primeiro lugar, somos oficiais em segundo, e temos que olhar isso do aspecto humano,” disse Quick. “É muito difícil, você sabe, escolher entre seu dever cívico e seu filho faminto olhando para você.”
Durante a última paralisação, que terminou em novembro após 43 dias recordes, a então secretária de Segurança Interna, Kristi Noem, ofereceu bônus de R$ 10.000 para agentes da TSA “com serviço exemplar” para aumentar a moral. Todos os três agentes da TSA entrevistados afirmaram que atenderam aos critérios alegados, mas não receberam bônus. “Era para ser presença perfeita durante a paralisação. Sem faltas, sem atrasos ou saídas antecipadas,” lembrou um agente. “Então, acho que eles tiveram que quebrar isso porque havia muitos elegíveis.” Outro agente acrescentou que alguns agentes da TSA agora estão superando circunstâncias difíceis para continuar trabalhando sem pagamento na esperança de receber um bônus de R$ 10.000 após esta paralisação, embora nenhuma oferta desse tipo tenha sido anunciada desta vez.
Questionados sobre a mensagem para as pessoas que se sentem frustradas esperando horas no aeroporto, os agentes da TSA disseram: sejam compreensivos uns com os outros. “Dirijam-se, se puderem. Reagendem suas viagens até que as coisas se acalmem depois que formos financiados. Sejam pacientes e gentis com os agentes da TSA,” disse o agente. “E continuem avançando pela fila.”
