Empresas estão desembolsando até US$ 4 milhões para fazer navios atravessarem o Canal do Panamá, em decorrência do fechamento quase total do Estreito de Ormuz, conforme informou a Autoridade do Canal do Panamá. Essa situação provocou uma mudança significativa nos fluxos globais de comércio.
A travessia pela hidrovia normalmente ocorre por meio de uma tarifa fixa via reservas. No entanto, empresas sem reserva podem cruzar pagando uma taxa adicional em leilões por vagas, que são concedidas ao maior lance. Essa prática se intensificou nas últimas semanas, à medida que as tensões entre Irã e Estados Unidos criaram um gargalo na principal rota marítima do Estreito de Ormuz.
Rodrigo Noriega, advogado e analista na Cidade do Panamá, afirmou:
““Com todos os bombardeios, os mísseis, os drones… as empresas estão dizendo que é mais seguro e mais barato cruzar pelo Canal do Panamá.””
Ele destacou que essa situação está afetando as cadeias globais de suprimentos.
O preço médio para atravessar o canal varia entre US$ 300 mil e US$ 400 mil, dependendo da embarcação. Antes, empresas pagavam entre US$ 250 mil e US$ 300 mil adicionais para conseguir uma travessia antecipada. Nas últimas semanas, esse custo extra médio subiu para cerca de US$ 425 mil.
Ricaurte Vásquez, administrador do canal, revelou que uma empresa, cujo nome não foi divulgado, pagou US$ 4 milhões extras quando seu navio de combustível precisou mudar de destino devido às tensões geopolíticas.
““Era um navio transportando combustível para a Europa, e ele foi redirecionado para Singapura, porque Singapura está ficando sem combustível”,”
disse Vásquez. Outras petroleiras também pagaram mais de US$ 3 milhões além da taxa de travessia para acelerar a passagem diante da alta dos preços do petróleo.
Vásquez afirmou que não houve acúmulo de navios no canal, mas que os custos refletem mudanças de última hora e a maior urgência das embarcações. Ele observou que esses custos não representam uma tarifa geral de mercado, mas sim um pedágio temporário assumido pelas empresas.
““Elas decidem até onde estão dispostas a pagar”,”
completou.
O governo do Panamá, enquanto lucra mais com o novo movimento comercial, também foi impactado pela crise geopolítica. No dia 22 de abril, o Ministério das Relações Exteriores do país acusou o Irã de apreender ilegalmente uma embarcação com bandeira panamenha da empresa italiana MSC Francesca no Estreito de Ormuz. O Panamá afirmou que o navio foi
““tomado à força””
pelo Irã.
O governo panamenho declarou que essa ação representa um grave ataque à segurança marítima e uma escalada desnecessária, em um momento em que a comunidade internacional defende a abertura do Estreito de Ormuz à navegação internacional. Noriega alertou que o valor pago pelas empresas para cruzar o Canal do Panamá pode aumentar ainda mais caso o conflito persista, já que os preços do petróleo seguem em alta. O barril do petróleo Brent chegou a ultrapassar brevemente US$ 107 nesta semana, em comparação com cerca de US$ 66 há um ano.
“Ninguém realmente previu os efeitos potenciais que essa guerra teria sobre o comércio global”, concluiu Noriega.
