Um novo relatório federal revela que múltiplas camadas de segurança falharam segundos antes de uma colisão fatal na pista do Aeroporto LaGuardia, em Nova York, no mês passado. O acidente ocorreu em 22 de março, por volta das 23h37, quando o voo 646 da Jazz Aviation, operando como Air Canada 8646, colidiu com um veículo de resgate no aeroporto, resultando na morte dos dois pilotos e ferindo dezenas de outros.
O relatório preliminar da National Transportation Safety Board (NTSB), divulgado na quinta-feira, indica que o controlador local da torre de controle do aeroporto, referido como ‘LC’, autorizou um veículo de resgate a cruzar uma pista ativa, mesmo com um jato regional se aproximando para pouso. Naquele momento, a aeronave estava a cerca de um quarto de milha da pista e aproximadamente 40 metros acima do solo.
Momentos depois, o controlador instruiu o veículo a parar, mas o aviso chegou tarde demais, pois a aeronave já havia tocado o solo e continuou pela pista. Investigadores apontaram para confusões nas comunicações de rádio que podem ter atrasado a resposta da equipe do caminhão. ‘O operador do turrete no Caminhão 1 lembrou-se de ouvir as palavras ‘pare pare pare’ na frequência da torre, mas não sabia para quem a transmissão era destinada’, afirma o relatório.
O documento também menciona que havia dois controladores de plantão no momento do acidente, ambos experientes e qualificados. No entanto, a torre estava lidando com múltiplas questões simultaneamente, incluindo uma aeronave que havia realizado duas decolagens abortadas e uma emergência no solo próxima a um terminal. À medida que a situação se desenrolava, o ‘LC’ assumiu a transmissão de instruções nas frequências de solo e torre.
O relatório destaca limitações significativas nos sistemas de segurança do aeroporto. O sistema de detecção de superfície do aeroporto, conhecido como ASDE-X, é projetado para rastrear aeronaves e veículos de solo, alertando os controladores sobre potenciais conflitos na pista. ‘Vários veículos de solo, nenhum dos quais estava equipado com transponders, foram detectados intermitentemente como alvos de radar’, diz o relatório.
Além disso, o relatório aponta que os sinais de entrada da pista, conhecidos como RELs, que servem para avisar veículos sobre a aproximação de uma aeronave, falharam em prevenir a colisão. ‘Uma revisão das gravações de vídeo de vigilância do aeroporto revelou que os RELs se iluminaram para a chegada da aeronave acidentada, enquanto o Caminhão 1 e outros estavam parados nas proximidades da interseção da taxiway AA e taxiway D’, detalha o documento.
Os investigadores sugerem que a colisão não foi causada por um único erro, mas por uma quebra em múltiplas salvaguardas, incluindo decisões humanas, clareza nas comunicações e sistemas de suporte tecnológico. O acidente resultou na morte dos dois pilotos a bordo da aeronave e feriu dezenas de passageiros e socorristas.
O relatório descreve uma evacuação caótica, mas ordenada, após a colisão. ‘O comissário de bordo traseiro relatou que se posicionou no assento de emergência para o pouso e descreveu o voo como normal até sentir um impacto’, afirma o relatório. ‘Ele não sabia o que havia acontecido e tentou chamar os pilotos, mas não obteve resposta.’ A NTSB informou que as informações contidas no relatório são preliminares e estão sujeitas a alterações.
