A história da indústria automotiva brasileira reúne carros que mudaram a imagem das montadoras e se tornaram pontos de virada para suas marcas. Modelos como Chevrolet Opala, Volkswagen Fusca, Peugeot 208, BYD Dolphin e CAOA Chery Tiggo 7 Sport chegaram em momentos estratégicos e alteraram a relação dos consumidores com seus fabricantes.
Um dos exemplos históricos ocorreu em 1968, quando a Chevrolet ainda era associada principalmente à fabricação de caminhões no Brasil. A chegada do Opala modificou essa percepção e colocou a marca em nova posição no mercado de automóveis de passeio.
Décadas depois, nos anos 1990, a Volkswagen apostou em um modelo de forte identificação popular para enfrentar um período de transformação econômica. O retorno do Fusca foi usado como estratégia para aproximar novamente a marca do consumidor brasileiro.
A Peugeot passou por anos de resistência de parte dos consumidores, especialmente em relação a custos e manutenção. A mudança ganhou força depois que a Stellantis assumiu o controle da operação. Um dos principais movimentos foi a adoção de motores desenvolvidos pela Fiat, incluindo o 1.0 Firefly aspirado e o 1.0 T200 turbo.
A BYD estreou no Brasil com modelos sofisticados, como Tan e Han, e depois ampliou a atuação com o híbrido Song Plus. A mudança de escala ocorreu com o Dolphin, hatch elétrico que tornou a marca mais conhecida e passou a ser visto com frequência nas ruas. O modelo ajudou a colocar os carros elétricos no centro das discussões do mercado nacional.
No início dos anos 2000, a Renault enfrentava a percepção de que carros franceses poderiam ter manutenção cara e complexa. A resposta veio com Sandero e Logan, desenvolvidos sobre a arquitetura da romena Dacia, com preços acessíveis, mecânica robusta e boa liquidez no mercado de usados.
Antes do Tucson, a Hyundai era vista por parte dos consumidores como fabricante de veículos baratos. O SUV médio conquistou espaço entre a classe média e se tornou um dos produtos de maior destaque da fabricante no país. O sucesso manteve a primeira geração em produção mesmo depois da chegada do ix35 e da terceira geração do próprio Tucson.
Mais recentemente, a CAOA Chery encontrou no Tiggo 7 Sport um produto capaz de ampliar sua presença. Com preço agressivo, o SUV ganhou atenção nas redes sociais e superou o Jeep Compass em vendas, algo alcançado antes apenas pelo Toyota Corolla Cross, segundo levantamento citado na matéria original.
